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互联网巨头的新赛道:布局智慧交通领域BAT谁能

[日期:2019-06-17 04:41] 来源:http://cniof.com   作者:北京PK10全天计划网

 

  联姻千方科技后,阿里巴巴距离全面布局智慧产业又近了一大步,除电商外的下一个帝国正在逐步形成。

  5月27日晚间,主营智慧安防、智慧交通业务的上市公司千方科技披露,拟以每股16.12元的价格向阿里网络转让其合计持有的公司2.23亿股,拟转让价款总计35.95亿元。转让完成后,阿里巴巴将成为公司第二大股东。

  按照以往的经验,被阿里巴巴“看中”的上市公司,股价迎来大涨自然是不可避免的。受阿里入股消息刺激,5月28日,千方科技股价一字涨停,报价20.21元/股。尽管这两日有所回落,但最新股价还是达到每股18.71元。

  如果按照这个股价来计算,阿里网络持有的千方科技15%股权,市值转眼之间已经变成41.7亿元,较其持股成本36亿元增值15%,即三天就“赚了”5.7亿元。

  羡慕之余,不免让人联想到阿里难道是来“抄底”这家公司的吗?毕竟近几年,阿里确实在股权投资方面“砸下”重金,跳出经营领域不断地“买买买”。据不完全统计,近年由阿里系直接投资的A股公司合计数十家,初始投资额逾850亿元人民币。

  最近的一次也就差不多半个月。5月15日,红星美凯龙发布公告称,公司控股股东红星控股成功发行可交换债券,以43.594亿元人民币被阿里巴巴全额认购,如可交换债换股后,阿里将获得红星美凯龙占总股本比例约10%的A股股份。同时,阿里巴巴在港股收购红星美凯龙3.7%的股份。

  而这次入股的上市公司千方科技,经营业绩表现亮眼,有望为阿里巴巴的股权实现长期增值的潜力。根据千方科技的财报显示,2018年,该公司实现营业总收入72.51亿元,同比增长35.35%;实现归属于上市公司股东的净利润7.63亿元,同比增长63.80%。

  另外,千方科技今年一季度的财报业绩,也实现持续稳步增长。根据2019年第一季度的财报,千方科技实现营业收入16.45亿元,同比增长26.60%;净利润1.53亿元,同比增长3.13%。

  值得一提的是,千方科技主营的智慧交通和智慧安防业务,看上去跟阿里巴巴的电商、移动支付、菜鸟网络和文娱等主营业务似乎不搭边,没有合作空间。所以,阿里巴巴的这次投资会只是纯粹的股权投资吗?

  事实上,阿里巴巴这次入股是为了与千方科技达成深度业务合作,尽早对智慧交通以及智慧城市领域实现进一步加码,而豪掷重金无疑是简单有效的做法。

  据公开资料显示,千方科技是国内智能交通方面的一个佼佼者,致力于用数字智能化的方式解决交通问题,曾主持研发了数字城市核心支撑平台(USDI),并与北大共同成立了“北大数字城市研究中心”。2007年,千方科技在美国纳斯达克上市,并于2008年正式登陆纳斯达克主板市场。

  2011年11月,千方科技以47亿的价格,收购了稳坐国内安防行业第三的宇视科技(仅次于海康威视与大华股份),而宇视科技的核心业务领域为智能交通和公共安全的解决方案。因此可以说,智慧交通领域和智慧安防已经成为了千方科技的核心技术竞争优势。

  值得注意的是,在阿里巴巴集团入股千方科技的同时,阿里云计算有限公司(下称“阿里云”)还与千方科技签署了《合作框架协议》,双方主要围绕智能交通和边缘计算领域进行深入合作,合作方式包括技术研发合作、项目落地合作以及市场推广合作。

  也就是说,通过股权投资+深度业务的合作模式后,阿里云将借助千方科技弥补其在智慧交通领域技术方面的不足和弱势。

  作为阿里集团的“技术担当”,一直以来阿里云是阿里布局人工智能及云计算等前沿技术的重要载体。

  要说阿里云的优势,那么人工智能、大数据、云服务等领域必然是榜上有名,而且其中的能量不可小觑。早期,阿里云开始做CDN加速和云存储,逐步蚕食行业巨头网宿科技的市场,后期阿里云开始向人工智能进军,涉足智能语音交互、交通预测、图频识别、情感分析等多个技术。

  但是在陌生的智能交通领域,阿里云就存在明显的短板和劣势,这源于阿里云的布局节奏明显慢了市场好几个节拍。

  2018年4月,阿里正式宣布阿里人工智能实验室正在进行无人驾驶研究;2018年9月在阿里主办的云栖大会上,阿里人工智能实验室首席科学家王刚第一次公布了阿里的自动驾驶技术路线。

  相比之下,百度和腾讯都早于阿里很多,百度早在2013年就开始了无人驾驶的探索,腾讯则在2016年即已成立自动驾驶实验室。

  不过,在智能交通领域,阿里也并非完全没有积累。它的人工智能ET集成了阿里云可实时预判的路况预测系统,能提供从5分钟到未来1小时的路况拥堵预测,为交通部门提供实时排堵疏导方案支持。

  虽然阿里巴巴失去了发展智慧交通领域的先机,但好在阿里很早之前便萌生了发展“智慧城市”的意识,并加速通过各种手段来弥补短板和扩充其竞争优势,以至于不让自己处于相对竞争弱势的地位。

  2016年,阿里首次提出“城市大脑”概念,希望通过现代科技缓解公共安全、城市交通等问题。经过3年的发展,“城市大脑”相继在海南、上海、杭州、苏州等10余城市实现应用。

  说起城市大脑,可能不少人的脑海会产生疑问,什么是城市大脑?其实,城市大脑就是整合与开发超大规模的城市数据,对城市整体进行全方位实时分析,帮助城市思考和提供决策方案,使得城市更好为人类服务。

  2018年9月,在云栖大会上,阿里云发表智慧交通方案,主打以“车路协同”技术来建构全新的“智慧高速公路”。

  随即在当年9月底,阿里云与齐鲁交通集团签署协议,双方将以“云计算、大数据、人工智能”为基础,在高速公路电子收费、金融与互联网创新、智能化转型等方面深度合作,打造国家智慧交通标杆。

  2019年5月23日,阿里云与马来西亚智能交通公司塞纳交通公司合作,致力于在马来西亚共同打造智能交通管理系统。

  从不断参与合作和大量投入精力来看,阿里非常重视发展智慧交通以及智慧城市领域,逐渐从“门外汉”向“内行人”靠拢,那么这些领域的前景到底如何?为何能够吸引阿里呢?

  据《2019-2025年中国智慧城市行业市场竞争现状及投资方向研究报告》的统计数据显示,2017年我国智慧城市的市场规模在6万亿元左右,到2020年将达到18.7万亿元;特别是在智能交通领域,更是处于稳步增长态势。根据数据,2017年我国智能交通产业规模为607 亿,到2020年将达到1066亿元,复合增长率在20%左右。

  在新兴行业屈指可数的背景下,也就不难理解为什么阿里要花费巨大的工夫在智能交通领域。从这个层面来说,获得阿里云和千方科技双重加持下的“城市大脑”爆发在望。

  在商业领域,永远都不会缺竞争对手,尤其是智慧交通领域更加不会。不止是阿里,腾讯、百度、京东等一众互联网大佬早就对智慧交通领域“垂涎已久”,各自都开展了不同程度的探索和布局。

  比如,最近腾讯的动作声响就不小。5月22日,2019腾讯全球数字生态大会智慧交通分论坛在云南昆明举行。在分论坛上,腾讯发布了智慧交通专网地图产品、室内通产品和“智慧交通IoT平台”,以及“数字客舱”,“ ETC空发”,“智慧交通信息安全”等一系列智慧交通解决方案。

  别看是在经济欠发达的云南举办,但对于腾讯来说意义重大。云南地处内陆,生态环境复杂,交通条件欠发达,而旅游又是云南的支柱产业之一,旅游乱象频发,如果腾讯能够通过智慧交通方案解决云南存在的一些问题,那么无疑对外证明了腾讯深入触达和解决复杂体制问题的能力。

  而最值得称道的BAT巨头“交锋”,恐怕莫过于这次千方科技将股份转让给阿里,要知道此前千方科技与百度旗下公司达成了合作协议。

  2018年9月,千方科技与北京百度网讯科技有限公司签署了《战略合作框架协议》,协议提到,公司将参与百度Apollo计划,与百度在自动驾驶技术相关的技术层面、生态层面、交通应用层面等方面展开合作。据悉,该协议有效期为五年,目前在正常履行中。想必千方科技接下来如何处理好与两大公司的合作关系,将成为业界值得关注的问题。

  想必也会有人问,阿里没理由不知道它们之间的合作,但即便如此,阿里仍会入股千方科技。它们更关心的是谁能抢先一步掌握更多智能交通的数据和技术,具备AI能力、云计算大数据和人才的优势,这样才能在智慧交通这个激烈竞争的领域,高歌猛进地步入“快车道”,在红利期抢到更多商业机会。

  这次阿里斥重金入股千方科技,就是想快速补上其此前在智慧交通领域失去的先机。随着互联网巨头们在该领域的深入布局,国内的智慧交通及其相关领域的竞争将会越来越激烈,终究有一天会迎来“大战”。返回搜狐,查看更多

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